توانمندسازی پستی لجستیکی با میدمایل
- مقالات و اخبار
- یکشنبه 26 شهریور 1402
پتانسیل میدل‌مایل، گام میانی انتقال کالاها بین فضای هاب‌های لجستیکی، مدت‌ها است که نادیده گرفته شده‌است. اما رهبران در حوزه لجستیکی، حمل‌ونقل و کوریر و خرده‌فروشی متوجه این موضوع هستند که میدمایلی که کارآمد باشد نقشی اساسی در توزیع، پردازش، بهینه‌سازی و در نهایت ارسال کالاها به مقصد نهایی دارد. برای این که تجربه مشتریان بی‌نقص باشد، روند اجرایی از آغاز تا پایان خدمات پستی لجستیکی باید کامل باشد. در شرایطی که درآمدها کم شده، تورم در بیشتر کشورها رو به افزایش است ولی انتظار مشتریان همچنان بالا است، حفظ استانداردها مهم‌تر می‌شود. مشتری‌ها انتظار دارند کالاها با کیفیتی مانند قبل و بهتر به‌دست آن‌ها برسد و هزینه‌ها افزایش زیادی نداشته‌باشد.
نقش میدل‌مایل در صنعت لجستیک و کوریر
میدل‌مایل به تازگی بخش‌های مختلف صنعت لجستیک و کوریر را متوجه خود می‌کند. به نسبت، این عبارت جدید است. به‌طور معمول، این عبارت درباره انتقال کالاها بین تاسیسات پستی لجستیکی و هاب‌ها، قبل از ارسال آن‌ها به مشتری نهایی، کاربرد دارد. میدل‌مایل مرحله‌ای است که بیشترین عملیات پستی لجستیکی در آن اتفاق میفتد. این مرحله شامل عملیات پستی لجستیکی درون‌سازمانی، مدیریت هاب‌ها، گزینش کالاها و لجستیک خارج‌سازمانی است. در نتیجه این یعنی بسیاری از موارد ممکن است اشتباه پیش برود ولی بسیاری بخش‌ها هم امکان بهینه‌سازی دارند.
مایل اول بیشتر متوجه انتقال کالاها در مرحله ابتدایی عملیات پستی لجستیکی است. این مرحله با دریافت یک سفارش شروع می‌شود. عملیات مایل اول ارسال کالاها در فضای یک هاب پستی شامل گزینش، بسته‌بندی، و آماده‌سازی برای لجستیک خارج‌سازمانی است.
مایل آخر نیز مربوط به مرحله آخر زنجیره تامین و چرخه پست و لجستیکی است که شامل عملیات لازم برای مدیریت و ارسال فیزیکی کالاها به خریدار یا خرده‌فروشی‌ها است.
ترندهای میدل‌مایل
ترندهای این بخش از چرخه پستی لجستیکی شامل رشد خدمات لجستیکی شخص ثالث (3PL)، لجستیک چندکاناله، رسیدگی به نیازهای مشتریان و راه‌حل‌های فناورانه برای به‌کارگیری نیروی کاری است.
گسترش روزافزون صنعت خدمات پستی و لجستیکی شخص ثالث، یا همان واگذاری عملیات پستی و لجستیکی به شرکت‌های دیگر، باعث ایجاد پیچیدگی‌های بیشتر در چرخه پستی و لجستیکی است. این پیچیدگی به معنای مدیریت منابع بیشتر و پایبندی به توافق‌نامه‌های کاری بیشتر است. در کمتر از 10 سال، بازار خدمات پستی و لجستیکی شخص ثالث حدود 29٪ رشد داشته و انتظار می‌رود تا سال 2027 با نرخ 7٪ افزایش یابد. بخشی از این روند به دلیل جهانی‌سازی است. تولیدکنندگان، خرده‌فروشان و در بخش تجارت الکترونیکی (شامل تجارت چندکاناله، omnichannel ، و لجستیک معکوس) تصمیم بر این است که با تمرکز بر روی فعالیت‌های خود صنایع، بخش پستی و لجستیکی به شرکت‌های متخصص این حوزه واگذاری شود. انتظار می‌رود درآمد بخش تجارت الکترونیکی در بازار اروپا تا سال 2025 از میزان 492 میلیون یورو در سال 2020 به 1.020 میلیارد دلار در سال 2025 برسد. تجارت الکترونیکی بین شرکای تجاری(B2B) نیز به نظر میرسد تا سال 2025 میلادی سهمی 80٪ از تمام تعاملات تجاری بین تامین‌کنندگان و خریداران را در بازار دیجیتالی به خود اختصاص دهد. این یعنی بخش لجستیک ثالث نیز فرصت‌های بیشتری برای افزایش سود دارد.
کسب‌وکارها نسبت به قبل میزان کمتری از کالاها را در هر بار ارسال می‌کنند که باعث می‌شود شبکه‌های نامنسجمی در بازار ایجاد شود. در نتیجه هاب‌های کوچک‌تری ایجاد می‌شوند تا محل قرارگیری کالاها را به مقصد نهایی و مایل آخر نزدیک‌تر سازند. این هاب‌های کوچک‌تر انعطاف‌پذیری را افزایش می‌دهند. طبق اطلاعات یک تحقیق در سال 2021، درصد برندهایی که روش‌های بیشتری را برای برقراری ارتباط با مشتری‌هایی خود قرار می‌دهند در حال افزایش است. این روش‌های جدید شامل به‌کارگیری هاب‌های محلی و مکان‌های محلی برای تحویل کالاها است. در سال 2022 این رقم در اروپا معادل 42٪ و در شمال آمریکا معادل 41٪ بود.
راه‌حل‌های مبتنی بر فناوری نیز بیشتر از قبل در خرده‌فروشی‌ها به کار برده می‌شوند و شرکت‌های ارائه‌کننده راه‌حل‌های شخص ثالث پستی و لجستیکی از این روش‌ها برای بهبود تجربه مشتریان، بهینه‌سازی بخش کوریری و حمل‌ونقل و افزایش نوآوری استفاده می‌کنند. بر همین اساس، به نظر میرسد استفاده از نرم‌افزاها برای بهینه‌سازی لجستیک شخص ثالث با نرخی معادل 6٪ بین سال‌های 2022 تا 2032 افزایش یابد.
چالش‌های میدل‌مایل
با توجه به ترندها و پیش‌بینی‌های گفته‌شده، چالش‌های پیش روی میدمایل نیز مشخص است. از طرفی می‌دانیم که نیاز به افزایش سرعت، دقت، کارآمدی و شفافیت در حال رشد است. آن هم در این دوره زمانی که هزینه‌ها (شامل هزینه سوخت، مواد اولیه، دستمزدها و ...) رو به افزایش است. در این شرایط در صورتی که یک منبع واحد برای دریافت اطلاعات وجود نداشته‌باشد، تاخیر و عدم اطمینان در تصمیم‌گیری‌ها یک واقعیت غیرقابل انکار می‌شود. این عدم اطمینان می‌تواند خود باعث تصمیم‌گیری‌های اشتباه و عدم بهینگی در چرخه پستی و لجستیکی و مدیریت هاب‌ها شود. در ادامه این چرخه نیز، ناگزیر مایل آخر تحت تاثیر این شرایط قرار خواهد گرفت.
چیز دیگری که روی میدمایل اثر می‌گذارد، افزایش هزینه‌های هاب‌ها، افزایش هزینه سوخت و کمبود نیروی کاری است. در اروپا در سال 2050 نسبت به سال 2015 تعداد 95 میلیون نیروی کاری کمتر را شاهد خواهیم بود. با این حال تعداد 44.6 میلیون کارگر در بخش هاب‌ها تا سال 2023 مورد نیاز است. بخش کوریری و حمل‌ونقل جاده‌ای نیز در جهان در وضعیت خوبی نیست. به نظر میرسد تنها در اروپا 400 هزار راننده کامیون مورد نیاز است و حدود 20٪ کامیون‌ها به همین دلیل خالی مانده‌اند.
چالش بعدی بهینه‌سازی مسیر کوریری است. بدون توجه به این مورد در میدمایل، مسیرهای اضافی و بی‌دلیل بیشتری طی‌شده و انتشار گازهای گلخانه‌ای به شدت افزایش میابد.
فرصت برای پیشرفت در میدمایل
ایجاد انعطاف در چرخه پستی و لجستیکی در میدمایل یعنی فرصت.
- ایجاد شفافیت سراسری در مراحل ارسال، توزیع و ... باعث افزایش همکاری و انعطاف شرکای تجاری می‌شود.
- به‌کارگیری بهینه نیروی کاری و سرمایه مالی
- ایجاد ارتباطات لحظه‌ای و آنلاین بین مشتریان B2B و B2C
- افزایش هوشمندی هاب‌ها جهت تشخیص کمبودها برای کاهش شرایطی که در آن‌ها قفسه‌ها خالی می‌مانند: به خصوص در دوره اوج فروش
- پیگیری بازگشت اموال و دارایی‌ها در صورت امکان جهت افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌های اضافی میدمایل