بدهی فنی چیست و در چرخه پستی لجستیکی چه‌قدر است
- مقالات و اخبار
- یکشنبه 19 شهریور 1402
هزینه‌ای که به دلیل ناکارآمدی سیستم‌ها به مجموعه‌ها وارد می‌شود تحت عنوان بدهی فنی قابل بررسی است. بدهی فنی می‌تواند تحت تاثیر سیستم‌های مکانیکی و نرم‌افزاری قدیمی اتفاق بیفتد. عقب‌انداختن به‌روزرسانی سیستم‌ها هزینه خود را در نهایت در سود و زیان شرکت‌ها نشان می‌دهد.
بدهی فنی شرکت شما چه‌قدر است؟
در تحقیقی برای بررسی این موضوع به سراغ کارکنان یک شرکت پستی لجستیکی رفتند و از متخصصان توزیع پستی کالاها نیز در این شرکت سوال کردند . اعضای این گروه پاسخ‌های جالبی دادند. 33% افراد در این نظرسنجی عنوان کردند که بدهی فنی در شرکت آن‌ها بالا یا بسیار بالا است، 33% این بدهی را متوسط دانستند و 34% نیز این بدهی را کم یا خیلی کم تعریف کردند.
نشانه‌های بدهی فنی چیست؟
یکی از مدیران پستی لجستیکی در تحقیق یادشده عنوان کرد:«معمولاً استفاده بیش‌ازحد از نرم‌افزار اکسل در یک سازمان نشانه بدهی فنی است.» در ادامه او افزود جایی که سیستم‌ها یا روند موجود کار نمی‌کند، ناقص است یا به‌طور خوبی قابل استفاده نباشد، استفاده از این نرم‌افزار بیشتر می‌شود.
همچنین این شرایط استفاده از سیستم‌های قدیمی را ادامه‌دار می‌کند؛ چرا که کارمندان به سراغ روش‌هایی خلاق برای حل مشکلات خود می‌روند که گاهی پیچیده نیز می‌شود. تا زمانی که شرایطی بحرانی پیش نیاید یا موارد در سطح مدیریت به اطلاع نرسد، توافق یا احساس نیازی برای تصحیح ایجاد نمی‌شود. و تنها در این صورت است که ممکن است تغییر رخ دهد.
همه‌گیری کرونا یکی از بحران‌هایی بود که توجه‌ها را به سوی بدهی فنی برد. یکی دیگر از مدیران حوزه پست و لجستیک عنوان می‌کند:«بدهی فنی ما قبل‌تر از همه‌گیری کرونا برای مدیران ارشد چندان مهم نبود. [این مشکل] زمانی ظهور پیدا کرد که با کمبود در زنجیره تامین مواجه شدیم و تلاش کردیم شفافیت را در سرتاسر چرخه پست و لجستیکی بهبود دهیم. بخش‌هایی که نیاز به ارتقای فنی دارند را شناسایی کرده‌ایم و و این موارد در لیست اولویت‌ها بالاتر قرار گرفته‌اند.»
بخش‌هایی با بیشترین بدهی در پست و چرخه تامین
مسئولان حوزه‌های پست و زنجیره تامین بیان کردند که بخش‌های برنامه‌ریزی برای تقاضا و برنامه‌ریزی برای زنجیره تامین در لیست عملیات لجستیکی و چرخه تامین دارای بیشترین بدهی فنی هستند (هر کدام از این بخش‌ها 33% آرا را به خود اختصاص دادند). تعدادی نیز ارتقای سیستم ERP یا برنامه‌ریزی منابع سازمانی را بااهمیت دانستند.
نظر دیگر مدیران ارشد پستی لجستیکی
«بیشتر راه‌حل‌ها برای اجرایی‌شدن نیاز به زمان دارند. سرعتی که با آن راه‌حل‌های جدید به بازار وارد می‌شوند به سرعت می‌تواند روش‌های تازه‌به‌کارگرفته‌شده را از دور خارج سازد. به چیزهایی که 20 سال پیش موجود بودند در مقابل چیزهایی فکر کنید که امسال موجود هستند. بعضی از سیستم‌ها به دلیل هماهنگی با سیستم‌های مالی موجود باقی می‌مانند که شامل ERPها و ... می‌شود.»
فرد دیگری عنوان می‌کند:«من باور دارم که [مدیرعامل و دیگر مدیران ارشد ما] متوجه مقدار بدهی فنی در سیستم‌های ما نیستند. ما همچنان وابسته به سیستم‌های قدیمی برای کارهای روزمره خود هستیم. به غیر از بدهی فنی ما وابستگی شدیدی به اکسل داریم.»
«بعد از همه‌گیری بیماری کرونا، سرمایه‌گذاری روی [ایده‌های] جدید و به‌روزرسانی نرم‌افزارهای [موجود] با نمایش ارزش‌سازی آن در چرخه تامین آسان‌تر شده‌است. ریسک عدم به‌روزرسانی واضح است: چرخه پست و لجستیک شکست می‌خورد، دیر یا زود»
در نهایت قابل ذکر است که بسیاری از شرکت‌های لجستیکی و کوریری مانند تی‌هاب از آغاز با هدف حذف این مسئله از معادله وارد کار شده‌اند. در تی‌هاب، نرم افزار اصلی فعالیتهای شرکت به‌روزرسانی شده است و به زودی دسترس تمام کارمندان قرار می‌گیرد و با به‌کارگیری سیستم‌های به‌روز، بدهی فنی کاهش می‌یابد
منبع این تحقیق: